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臥拉試驗(yàn)機(jī)-臥拉試驗(yàn)機(jī)動(dòng)能特點(diǎn)-晟威試驗(yàn)機(jī)(多圖)

威海晟威試驗(yàn)機(jī)有限公司
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    威海試驗(yàn)機(jī),落錘試驗(yàn)機(jī),伺服試驗(yàn)機(jī)

    液壓控制油源至于主機(jī)外部,設(shè)有防護(hù)罩,液壓管路通過(guò)工程拖鏈連接于兩端的夾持系統(tǒng)。

    ①  油源系統(tǒng)由油箱、油泵、電機(jī)、濾油器、換向閥組、安全閥、空氣濾清器等組成;

    ② 油箱帶有液面指示,且有通氣口,側(cè)面有放油通道,油箱內(nèi)分吸油腔和回油腔;

    ③ 油泵采用日本進(jìn)口低噪音進(jìn)口高壓泵,安裝在油箱內(nèi)與電動(dòng)機(jī)聯(lián)接;

    ④ 濾油器:為了防止油污的吸入,在吸入口上安裝了濾油器,起過(guò)濾作用;


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    伺服閥和閥驅(qū)動(dòng)器:采用基于DSP核心技術(shù)的控制器和比例伺服閥,可實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)過(guò)程的全數(shù)字閉環(huán)控制。

    1、數(shù)據(jù)采集處理部分:該部分由全數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)放大器組成,數(shù)據(jù)放大器具有載荷、活塞位移雙通道模擬信號(hào)的放大,各路的信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字量,由計(jì)算機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析處理。

    2、程序部分:該部分在數(shù)據(jù)采集處理部分的基礎(chǔ)上通過(guò)一系列的控制算法來(lái)控制試驗(yàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)載荷速度控制、伸長(zhǎng)速度控制、位移速度控制的加載過(guò)程。它是整機(jī)調(diào)速控制的主體,由于軟件功能的大量加入,在整機(jī)功能增強(qiáng)的情況下,電路設(shè)計(jì)都大大簡(jiǎn)化,縮小了控制部分硬件結(jié)構(gòu),體現(xiàn)了微電子技術(shù)的特點(diǎn),提高了產(chǎn)品的可靠性。



    1、主機(jī)說(shuō)明:

    1.1.機(jī)架整體采用鋼板焊接框架結(jié)構(gòu),通過(guò)前后夾頭座、油缸及前橫梁組成系統(tǒng)主結(jié)構(gòu);

    1.2.后夾頭座采用插銷移動(dòng)式與主機(jī)框架緊密結(jié)合行,操作方便空間隨意調(diào)整;

    1.3.主機(jī)外形在滿足臥式試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì),造型簡(jiǎn)潔明快、比例協(xié)調(diào)、色彩搭配合理,使試驗(yàn)設(shè)備的穩(wěn)定性、安全性、美觀性達(dá)到完整統(tǒng)一。

    2、加載器技術(shù)說(shuō)明:5000kN主油缸加載器

    2.1單出桿雙作用結(jié)構(gòu)方式,采用精密加工技術(shù)制作;

    2.2采用進(jìn)口格萊圈-斯特封密封元器件,保證油缸活塞間的低阻尼特性;

    2.3采用負(fù)荷傳感器實(shí)現(xiàn)軸向5000kN試驗(yàn)力的測(cè)量,并有的位移測(cè)量;

    2.4活塞桿頭部直接安裝球鉸支座及法蘭盤(pán)實(shí)現(xiàn)與負(fù)荷傳感器聯(lián)接。

    3、油源系統(tǒng)(泵站)

    3.1一套10L/min,30MPa恒壓泵組:

    1)應(yīng)用于5000kN主加載器和夾緊系統(tǒng);

    2)采用國(guó)內(nèi)出名品牌電機(jī),進(jìn)口低噪聲內(nèi)嚙合高壓齒輪泵。

    3.2.電機(jī)安裝配有減振裝置(選用減振墊),以減小振動(dòng)和噪音;

    3.3、油箱:全封閉標(biāo)準(zhǔn)油箱,配油溫計(jì)、油位計(jì),精

    密壓力過(guò)濾器,空氣濾清器等并帶有油溫、液位、油阻保護(hù)與指示裝置,根據(jù)油路的使用要求配相應(yīng)的濾油裝置。

    3.4、強(qiáng)電控制系統(tǒng):操作控制臺(tái)采用臺(tái)式結(jié)構(gòu),布置于試驗(yàn)操作區(qū),并有專門設(shè)計(jì)的操作面板使各類試驗(yàn)操作一目了然。并具有溫度過(guò)限、濾油器堵塞、液位過(guò)低等自動(dòng)停機(jī)或報(bào)警功能;

    3.5、管路系統(tǒng):主油缸加載器的液壓管路采用高壓軟管連接。

    4、控制系統(tǒng):

    1.雙通道控制板全部采用數(shù)字化電路,結(jié)構(gòu)一致,提高了各通道的互換性;

    2.計(jì)算機(jī)屏幕完成集成的數(shù)據(jù)顯示與試驗(yàn)曲線顯示功能;

    3.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能完善,可進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)再現(xiàn)與圖形顯示;




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